Cztery kółka

Automat czy Manual - jaka skrzynia ?

admin — Mon, 31 Aug 2009 10:13:11 +0000

Często wielu z nas ma a bardziej nawet nie myśli o dylemacie dotyczącym samochodu z automatyczną skrzynią biegów. Z reguły w naszym społeczeństwie wybór bez zastanowienia pada na auto z manualną przekładnią.

Rzecz ujmująć korzystanie z automatu w porównaniu z manualną skrzynią biegów jest związane z:

niestety większym spalaniem
zdecydowanie wyższą ceną samochodu ? lecz mowa o nowych
słabsze przyśpieszenie i dynamika, często w nagłych sytuacjach silnik nie zareaguje tak jak byśmy tego chcieli i oczekiwali.
znacznie częstsze awarie a do tego znacznie wyższe koszty naprawy
i jak dla mnie ? monotonia jazdy

Jedyną chyba zaletą, np dla osób poruszających się często w ruchu miejskim to to, że nie trzeba machać ciągle lewarkiem… jednak jak wspominałem, czasem przydaje się nagła redukcja i gaz do dechy. Automat może nam zachować się całkiem odwrotnie.

Nie ulega wątpliwości to, że dzisiejsze technologie dążą do tego, że stosując np podwójne sprzęgło, samochody ze skrzynią manualną jak np nowe Toyoty czy WW, mają bardzo dobre przyśpieszenie, jednak nawet tutaj spotkamy się z różnymi kaprysami nie tyle silnika co komputera, który stwierdzi, że trzeba wrzucić nowy bieg podczas gdy ty byś chciał niższy.

Prawidłowy montaż fotelika dla dziecka to podstawa bezpieczeństwa

admin — Thu, 16 Jul 2009 11:16:52 +0000

Pamiętajmy, że pierwsza podstawowa czynnością, jest dopasowanie fotelika do wzrostu oraz wagi dziecka. Nie chodzi tylko o to, aby był. Dopiero po tej czynności należy dobrze umocować fotelik najlepiej na tylnym siedzeniu. Najbardziej polecany jest oczywiście specjalny ISOFIX. Jednak, gdy go brak i przypinany fotelik zwykłymi pasami, pamiętajmy aby sprawdzić czy są napięte i nie wiszą luźno lub gdzieś się nie zaczepił. Fotelik powinien mieć atest oznaczony literą T lub E.

W przypadku montażu fotelika na przednim siedzeniu, ogólnie wszędzie gdzie fotelik może mieć kontakt z poduszka powietrzna w trakcie jazdy, pamiętajmy o tym, że nigdy nie montujemy tam fotelika, gdzie nie mamy możliwości dezaktywacji poduszki. Posiada tą opcję większości nowych aut. W przypadku starszych miejscem wskazanym jest środek tylnej kanapy.

W przypadku montażu z przodu, pamiętajmy również, aby tak zwane nosidełka były jak najdalej od deski rozdzielczej. Często, wiele osób montuje fotelik zgodnie z kierunkiem jazdy. Błąd! Przynajmniej do 4 ? 5 roku życia powinniśmy takowy montować tyłem do kierunku jazdy. W przypadku nieszczęścia fotelik przyjmie na siebie cała siłę uderzenia. Pamiętajmy również, że do pierwszego roku życia, używajmy nosidełka a nie fotelika. Dziecko powinno być w takiej sytuacji przewożone w pozycji bardziej leżącej, ze względu na duża różnicę wagi głody do całego ciała.

I pamiętajmy. Jeśli głowa wystaje poza fotelik lub nosidełko, znaczy to, że jest za małe i nie nadaje się do ochrony dziecka

Sprawdzanie poziomu oleju to podstawa!

admin — Thu, 09 Jul 2009 17:58:33 +0000

Jak wiadomo bez oleju daleko nie pojedziemy. Bardzo ważne jest to, abyśmy sprawdzali od czasu do czasu jego poziom oraz co ważniejsze nie zapominali o jego wymianie. Niewłaściwy poziom oliwy czy przepalony płyn może nas kosztować wiele włączając w tom uszkodzenia całego silnika. Nawet, jeśli nie, silnik takie nie pożyje tak długo jak powinien.Sam poziom sprawdzamy nie co dwa dni czy co tydzień. W nowszych samochodach wystarczy raz na miesiąc. W tych starszych a w szczególności tych na gaz powiedzmy, co 2 tyg. Samochody na gaz lubią ?pić? olej. No nie wspominając, że stare silniki często nie są już tak szczelne.

W przypadku zakażalnych dużych strat oleju, postawmy samochód na płaskim podłożu, odczekajmy po krótkiej pracy silnika z 30 min i zobaczmy czy nie widać pod samochodem jakichś malutkich plam… Jeśli nie, to olej wędruje do cylindrów ? nie jest to dobra oznaka ? powinniśmy to widzieć w postaci innych spalin oraz innej pracy silnika.

Pamiętajmy też, aby nie sprawdzać oleju po jeździe czy odpaleniu samochodu. Robimy to oczywiście najwcześniej 15 minut po wyłączeniu silnika. Wyciągamy bagnet ? przecieramy szmatką i wsadzamy ponownie. Dopiero teraz po wyjęcia możemy zobaczyć prawdziwy stan. Najlepiej jak jest pomiędzy Maximum i Minimum. Nie wlewamy oleju tak aby był na MAX lub tuż poniżej kreski. W przypadku takiej sytuacji lub nadmiaru powinniśmy spuścić małą ilość.

Nasze auto zimą

admin — Mon, 22 Jun 2009 18:33:45 +0000

Ponieważ od około 6 lat mieszkam w mieście w wynajmowanym mieszkaniu ? w bloku, patrząc, co dziennie przez okno na otaczające parkingi postanowiłem napisać kolejny artykuł. Nawiązując do tego krótkiego wstępu podstawą tej pracy jest samochód w ziemie. Nie każdy z nas ? w mieście jest w stanie zagwarantować sobie prywatny garaż. Jak więc dbać o samochód w zimie?

Na pewno podstawa będa tutaj narzędzia jakimi są: standartowa szczotka oraz skrobaczka. Nie myślmy, że ogrzewanie szyby wszyskto załatwi ? szkoda nie tyle paliwa co akumulatora no i czasu. Do tego należy zawsze zmieść z pojazdu śnieg ? ruszając oraz przyspieszając pozostawiamy za sobą swego rodzaju zasłonę dymną utrudniającą jadę pozostałym członkom ruchu ulicznego.

Odwiecznym problemem jest akumulator

Jest to chyba najbardziej denerwująca czynność ? jednak, gdy nie mamy porządnej ?baterii? należy zabrać go do domu na czas wiekszych mrozów lub mieć jakiś w zapasie. W razie problemów oraz nie posiadania kabli rozruchowych ciekawa opcja w mieście jest nie wezwanie pomocy drogowej czy mechanika, co będzie nas troszkę kosztowało, lecz taksówki ? ale nie po to aby nią gdzieś pojechać. Taksówkaże mają takie kable prawie zawsze przy sobie ? poza tym można zapytać przez telefon ? a koszt nie większy niż 20 zł.

Silnik

Uruchamiamy go z wyłączonymi światłami i wszystkim innym co ciągnie prąd. Nie wchodzimy na wysokie obroty w pierwszych momentach jego pracy ? olej musi się nagrzać i nasmarować wszystkie elementy silnika ? w zimie ze względu na niską temperaturę jest gęsty i osadzony na dnie. Zapalajmy samochód na sprzęgle.

Zamarzanie zamków i uszczelek

Tutaj z pomocą przyjdą nam specjalne odmrażacze dostępne niemal na każdej stacji benzynowej ? pamiętajmy, aby po wizycie w myjni wytrzeć uszczelki szmatka do sucha ? wilgoć to podstawowy powód zablokowania własnego auta.

Jak dbać o sprzęgło.

admin — Mon, 15 Jun 2009 14:29:17 +0000

Każda wymiana sprzęgła w warsztacie niesie ze sobą nie małe koszty. Nie jest to praca typu wymiany oleju, świec czy opon. Wiąże się z pracami dotyczącymi skrzyni biegów i wszystkiego, co z tym związane. Dlatego często widok rachunku spędzam nam sen z powiek. Jednak to jak szybko będziemy musieli udać się do serwisu wymienić ten niezbędny do prawidłowej jazdy komponent zależy tylko i wyłącznie od nas samych. Można wiele rozpisywać się na temat prawidłowego używania sprzęgła, jednak co bym nie pisał należy pamiętać o jednym ? w samochodzie wciskamy pedał sprzędła tylko i wyłącznie wtedy gdy chcemy zmienić bieg ! To jeden z najczęściej popełnianych błędów nie tylko przez młodych jak i starszych ? doświadczonych kierowców.Kolejnym częstym błędem jest tak zwana jazda na ?pół sprzęgle?, ? czyli ruszamy bardzo powoli przytrzymując wciśnięte tarcze do połowy ? to właśnie ten moment jest jednym z najbardziej zabójczych dla tej części ? Przy niepełnym docisku praca sprzęgła polega na tym, że tarcze zaczynają się ślizgać ? w tym momencie siła tarcia wytwarza ogromna temperaturę, która ?spala? sprzęgło, ? dlatego należy ruszać dynamicznie (ale też nie z piskiem opon) ? nie powinno to trwać 10 sekund tylko 2 ? 4 ? po prostu z umiarem i ?szybko? ? za szybkie i gwałtowne spowoduje znów tak zwane ?strzelanie ze sprzęgła?
I ostatnim chyba najczęściej popełnianym błędem jest hamowanie! ? Czy nie wciskasz sprzęgła wraz z pedałem hamulca? ? A po co? Nie dość, że niszczymy tarcze to dodatkowo klocki hamulcowe ? pozwól pomóc hamulcom za pomocą silnika (kompresji) ? dopiero pod koniec możesz zmienić bieg na jałowy lub ruszyć dalej….Każda wymiana sprzęgła w warsztacie niesie ze sobą nie małe koszty. Nie jest to praca typu wymiany oleju, świec czy opon. Wiąże się z pracami dotyczącymi skrzyni biegów i wszystkiego, co z tym związane. Dlatego często widok rachunku spędzam nam sen z powiek. Nie należy trzymać wciśniętego pedału np na światłach czy przy kilkunastosekundowych postojach ? od tego jest bieg jałowy, czyli ?luz?.

Policja w UK ma Jaguara, Portugalia skodę a kto ma KIA…?

admin — Wed, 03 Jun 2009 17:24:23 +0000

Od pewnego czasu można zaobserwować, że coraz więcej zakupywanych aut dla zagranicznej policji musi spełniać pewne nieprzeciętne wymogi. W sumie nie ma czemu się dziwić. Trudno wyobrazić sobie, aby standartowy model samochodu rodzinnego miał mierzyć się z coraz to nowszymi modelami szarżującymi po naszych i zagranicznych drogach. Wielu z nas słyszało już pewnie o Oplu Insignii i Hyundaiu i800s, służącym w policji UK. Jednak tym razem wpadli tam na niecodzienny pomysł, czyli przerobienie na radiowóz niczego innego jak modelu- Jaguar XF. Auta te mają służyć, jako samochody pościgowe. Jest to dość dobry wybór zwarzywszy na stawiane wymogi, czyli moc i jakość a zarazem oszczędność paliwa. Model z 3 litrowym silnikiem diesla o mocy 275 KM pozwala osiągnąć autu prędkość 100km/h w czasie niecałych 6 sekund zużywając optymalna dawkę paliwa. Jeśli tylko w najbliższych dniach, policja w Wielkiej Brytanii wyrazi chęć na zakup pojazdów już za niedługo będą one służyć parolom tamtejszej policji. Cóż możemy powiedzieć my … na razie daleko nam do ideału. Polska policja postanowiła zainwestować w samochód cee’d marki KIA i pozostaje nam tylko delektować się ta marką. Dla przykładu na sam koniec podamy, ze policja portugalska postanowiła zaufać skodzie octavi z wysokoprężnym silnikiem 1.9 TDI o mocy 105 KM.

Jakie drogi takie samochody.

admin — Mon, 18 May 2009 19:26:23 +0000

To, że do Polski w ostatnich patach sprowadzono miliony używanych samochodów wie każdy. Oczywiście wśród nich znajdowały i znajdują się nadal limuzyny, normalne auta w bdb stanie jak i wraki. Niestety, ale bez wahania możemy powiedzieć, że gdybyśmy mieli tak podzielić to procentowo wyszło by jakoś 1:3:6. W związku z tym możemy powiedzieć, że po naszych drogach jeżdżą, głównie samochody używane, odświeżone przed sprzedażą w niejednym warsztacie.Dziś ukazał się raport Najwyższej Izby Kontroli na temat stanu technicznego naszych pojazdów a co za tym idzie stacji diagnostycznych takowe wydających. Wyniki są porażające gdyż prawie 0, 2 miliona aut na naszych drogach to pojazdy, które nie powinny były być dopuszczone do ruchu drogowego. Stoją za tym oczywiście nielegalne łapówki, oraz same zakłady, które to nie powinny dostać nigdy Certyfikatu Legalizującego. To z nów jest przełożeniem wszelkich nielegalnych praktyk już w Starostwach powiatowych, które to mają za zadanie sprawować nad stacjami kontrolę ? a ktoś przecież im Certyfikat wydał.

Cóż nasz system rejestracji używanych samochodów działa bardzo wadliwie. NIK zapowiedział, iż przesłał rekomendację dotycząca zmian w zakresie prawa o ruchu drogowym oraz sugestie, co do polepszenie kontroli nad stacjami diagnostycznymi. Jednym słowem, jakie drogi takie auto, jedno i drugie u nas szwankuje, jedno i drugie to sterta zawiłych historii i papierów oraz jedno i drugie nie posuwa się do przodu.